বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার এবং স্টোরেজ ব্যাটারির জ্ঞান

চার্জারের শ্রেণীবিভাগ:

চার্জারগুলি একটি প্রধান ফ্রিকোয়েন্সি (50Hz) ট্রান্সফরমার অন্তর্ভুক্ত কিনা তার উপর ভিত্তি করে দুটি প্রধান প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। মালবাহী ট্রাইসাইকেল চার্জারগুলি সাধারণত প্রধান ফ্রিকোয়েন্সি সহ ট্রান্সফরমার নিয়োগ করে, যার ফলে বড়, ভারী ইউনিটগুলি যেগুলি বেশি শক্তি ব্যবহার করে তবে নির্ভরযোগ্যতা এবং সাশ্রয়ীত্ব প্রদান করে। বৈদ্যুতিক সাইকেল এবং মোটরসাইকেল, বিপরীতভাবে, তথাকথিত সুইচিং-মোড পাওয়ার সাপ্লাই চার্জার ব্যবহার করে, যেগুলি আরও শক্তি-দক্ষ এবং সাশ্রয়ী কিন্তু ব্যর্থতার ঝুঁকিপূর্ণ।
সুইচিং-মোড চার্জারগুলির জন্য সঠিক পদ্ধতি হল: চার্জ করার সময়, প্রথমে ব্যাটারি সংযোগ করুন, তারপর মেইন সরবরাহ করুন; সম্পূর্ণ চার্জে, ব্যাটারি প্লাগ অপসারণের আগে মেইন সরবরাহ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। চার্জ করার সময় ব্যাটারি প্লাগ অপসারণ করা, বিশেষ করে যখন চার্জিং কারেন্ট বেশি থাকে (লাল আলো দ্বারা নির্দেশিত), চার্জারের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে।
সাধারণ সুইচিং-মোড চার্জারগুলি আরও অর্ধ-সেতু এবং একক-পালস প্রকারে বিভক্ত। একক-পালস চার্জারগুলিকে ফরোয়ার্ড বা ফ্লাইব্যাক ডিজাইন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। হাফ-ব্রিজের ডিজাইন, যদিও দাম বেশি, উচ্চতর কর্মক্ষমতা প্রদান করে এবং প্রায়শই নেতিবাচক ডাল যুক্ত চার্জারগুলিতে নিযুক্ত করা হয়। ফ্লাইব্যাকের প্রকারগুলি, আরও লাভজনক হওয়ায়, একটি উল্লেখযোগ্য মার্কেট শেয়ার ধরে রাখে।

নেগেটিভ পালস চার্জার সংক্রান্ত
লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির ইতিহাস এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে বিস্তৃত। প্রাথমিকভাবে, বিশ্বব্যাপী অনুশীলন মূলত ঐতিহ্যগত দৃষ্টিভঙ্গি এবং অপারেটিং পদ্ধতি মেনে চলে: 0.1C হারে চার্জিং এবং ডিসচার্জিং (যেখানে C ব্যাটারির ক্ষমতা বোঝায়) জীবনকাল দীর্ঘায়িত করে বলে বিশ্বাস করা হয়েছিল। দ্রুত চার্জিং চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিস্টার ম্যাক্স 1967 সালে বিশ্বব্যাপী তার গবেষণার ফলাফল প্রকাশ করেছিলেন। এতে চার্জিং বিরতির সময় স্রাবের ব্যবধানের সাথে 1C হারের বেশি নাড়ি প্রবাহের সাথে চার্জ করা জড়িত ছিল। ডিসচার্জিং মেরুকরণ হ্রাস, ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রা কমায় এবং প্লেট চার্জ গ্রহণ ক্ষমতা বাড়ায়।
1969 সালের দিকে, চীনা বিজ্ঞানীরা মিস্টার ম্যাক্সের তিনটি নীতির উপর ভিত্তি করে সফলভাবে একাধিক দ্রুত চার্জার ব্র্যান্ড তৈরি করেন। চার্জিং চক্রটি নিম্নরূপ এগিয়েছে: উচ্চ-কারেন্ট পালস চার্জিং → চার্জিং সার্কিটে বাধা → সংক্ষিপ্ত ব্যাটারি ডিসচার্জ → স্থগিত স্রাব → চার্জিং সার্কিট পুনরায় স্থাপন করা → উচ্চ-কারেন্ট পালস চার্জিং...
2000 সালের দিকে, এই নীতিটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জারগুলির জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। চার্জ করার সময়, সার্কিটটি নিরবচ্ছিন্ন ছিল, ব্যাটারিটি মুহূর্তের জন্য ডিসচার্জ করার জন্য একটি কম-প্রতিরোধের শর্ট-সার্কিট ব্যবহার করে। শর্ট-সার্কিটিংয়ের সময় চার্জিং সার্কিট সক্রিয় থাকার কারণে, একটি সূচনাকারী এটির মধ্যে সিরিজ-সংযুক্ত ছিল। সাধারণত, শর্ট-সার্কিট এক সেকেন্ডের মধ্যে 3-5 মিলিসেকেন্ড স্থায়ী হয় (1 সেকেন্ড = 1000 মিলিসেকেন্ড)। যেহেতু ইন্ডাকট্যান্সের মধ্যেকার কারেন্ট হঠাৎ পরিবর্তন করতে পারে না, তাই সংক্ষিপ্ত শর্ট-সার্কিট সময়কাল চার্জারের পাওয়ার কনভার্সন বিভাগকে রক্ষা করে। যদি চার্জিং কারেন্টের দিকটিকে ইতিবাচক বলা হয়, তবে স্রাব স্বাভাবিকভাবেই নেতিবাচক হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প 'নেগেটিভ পালস চার্জার' শব্দটি তৈরি করেছে, দাবি করেছে যে এটি ব্যাটারির আয়ু বাড়াতে পারে এবং আরও অনেক কিছু।

থ্রি-স্টেজ চার্জার সংক্রান্ত
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাপকভাবে তথাকথিত তিন-পর্যায়ের চার্জার গ্রহণ করেছে। প্রথম পর্যায়টিকে ধ্রুবক কারেন্ট পর্যায়, দ্বিতীয়টিকে ধ্রুবক ভোল্টেজ পর্যায় এবং তৃতীয়টিকে ট্রিকল পর্যায় বলা হয়। একটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিনিয়ারিং দৃষ্টিকোণ থেকে, এগুলি আরও সঠিকভাবে বর্ণনা করা হয়েছে:
- প্রথম পর্যায়: চার্জ বর্তমান সীমিত পর্যায়ে
- দ্বিতীয় পর্যায়: উচ্চ ধ্রুবক ভোল্টেজ পর্যায়
- তৃতীয় পর্যায়: নিম্ন ধ্রুবক ভোল্টেজ পর্যায় দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পর্যায়ের মধ্যে পরিবর্তনের সময়, প্যানেল নির্দেশক আলো সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়। বেশিরভাগ চার্জার প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে একটি লাল আলো প্রদর্শন করে, তৃতীয় পর্যায়ে সবুজে স্যুইচ করে। পর্যায়গুলির মধ্যে এই রূপান্তরটি চার্জিং কারেন্ট দ্বারা নির্ধারিত হয়: একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করলে প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়গুলি সক্রিয় হয়, যখন এটি নীচে পড়ে তৃতীয় পর্যায়কে ট্রিগার করে। এই থ্রেশহোল্ড কারেন্টকে ট্রানজিশন কারেন্ট বা সুইচিং কারেন্ট বলা হয়।
প্রারম্ভিক চার্জার, ব্র্যান্ডেড যানবাহনগুলির সাথে সরবরাহ করা সহ, যদিও সূচক পরিবর্তনগুলি প্রদর্শন করে, প্রকৃতপক্ষে ধ্রুবক-ভোল্টেজ, বর্তমান-সীমিত চার্জারগুলি সত্য তিন-পর্যায়ের ইউনিটের পরিবর্তে। সাধারণত, এগুলি 44.2V এর কাছাকাছি একটি একক স্থিতিশীল ভোল্টেজ মান বজায় রাখে, যা সে যুগের উচ্চ-নির্দিষ্ট-মাধ্যাকর্ষণ সালফেট ব্যাটারির জন্য পর্যাপ্ত ছিল।
তিন-পর্যায়ের চার্জারের তিনটি মূল পরামিতি সম্পর্কে
প্রথম সমালোচনামূলক প্যারামিটার হল ট্রিকল পর্বের সময় কম ধ্রুবক ভোল্টেজের মান। দ্বিতীয়টি দ্বিতীয় পর্বের সময় উচ্চ ধ্রুবক ভোল্টেজের মান। তৃতীয়টি হল ট্রানজিশন কারেন্ট। এই তিনটি পরামিতি ব্যাটারির সংখ্যা, তাদের ক্ষমতা (Ah), তাপমাত্রা এবং ব্যাটারির ধরন দ্বারা প্রভাবিত হয়। রেফারেন্সের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, আমরা বৈদ্যুতিক সাইকেলের জন্য সবচেয়ে সাধারণ তিন-পর্যায়ের চার্জার ব্যবহার করে ব্যাখ্যা করব (সিরিজে তিনটি 12V 10Ah ব্যাটারি):
প্রথমত, ট্রিকল ফেজ চলাকালীন কম ধ্রুবক ভোল্টেজের মান, যার রেফারেন্স ভোল্টেজ প্রায় 42.5V। একটি উচ্চ মান ব্যাটারি ডিহাইড্রেশন সৃষ্টি করে, অতিরিক্ত গরম এবং বিকৃতির ঝুঁকি বাড়ায়; একটি কম মান সম্পূর্ণ চার্জিং বাধা দেয়। দক্ষিণ অঞ্চলে, এই মান 41.5V নীচে হওয়া উচিত; জেল ব্যাটারির জন্য, এটি 41.5V এর নীচে হওয়া উচিত এবং দক্ষিণ অঞ্চলে এখনও কিছুটা কম। এই পরামিতি তুলনামূলকভাবে কঠোর এবং রেফারেন্স মান অতিক্রম করা উচিত নয়।
পরবর্তী, দ্বিতীয় পর্যায়ে উচ্চ ধ্রুবক ভোল্টেজ মান বিবেচনা করুন, প্রায় 44.5V এর একটি রেফারেন্স ভোল্টেজ সহ। একটি উচ্চ মান দ্রুত পূর্ণ চার্জিং সুবিধা দেয় কিন্তু ব্যাটারি ডিহাইড্রেশন হতে পারে, পরবর্তী চার্জিং পর্যায়ে বর্তমান পর্যাপ্ত পরিমাণে কমতে ব্যর্থ হয়, যার ফলে ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং বিকৃতি ঘটে। একটি কম মান দ্রুত পূর্ণ চার্জিংকে বাধা দেয় তবে ট্রিকল স্টেজে স্থানান্তরকে সহজ করে। প্রথম মান হিসাবে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত না হলেও, এটি এখনও অত্যধিক উচ্চ হওয়া উচিত নয়।

অবশেষে, রূপান্তর বর্তমান সম্পর্কে, রেফারেন্স মান প্রায় 300mA। একটি উচ্চ মূল্য তাপীয় বিকৃতি হ্রাস করে ব্যাটারি দীর্ঘায়ু লাভ করে, যদিও এটি দ্রুত চার্জিংকে বাধা দেয়। একটি নিম্ন মান (সাধারণ মানুষের জন্য) চার্জিং সহজতর করে কিন্তু, দীর্ঘায়িত উচ্চ-ভোল্টেজ চার্জিংয়ের কারণে, ব্যাটারি ডিহাইড্রেশন হতে পারে, যার ফলে তাপীয় বিকৃতি হতে পারে। বিশেষ করে যখন পৃথক কোষের ত্রুটি দেখা দেয়, যদি চার্জিং কারেন্ট থ্রেশহোল্ড কারেন্টের নিচে কমানো না যায়, তাহলে তা সুস্থ কোষের ক্ষতি করতে পারে। নির্দিষ্ট রেফারেন্স পরিসীমা ±50mA বা এমনকি ±100mA-এর বিচ্যুতির অনুমতি দেয়, কিন্তু 200mA-এর নিচে না পড়ে।
বর্তমানে, বাজারে 46.5V এর উচ্চ ধ্রুবক ভোল্টেজ মান, 41.5V এর কম ধ্রুবক ভোল্টেজ মান এবং 500mA-এর বেশি ট্রানজিশন কারেন্ট সমন্বিত অসংখ্য কম দামের ফ্লাইব্যাক চার্জার বাজারে পাওয়া যায়।
চারটি 12V ব্যাটারি পরিচালনাকারী একটি চার্জারের জন্য (মোট 48V), প্রথম দুটি পরামিতি গণনা করা হয় পূর্বোক্ত ভোল্টেজ রেফারেন্স মানগুলিকে তিন দ্বারা ভাগ করে এবং চার দ্বারা গুণ করে৷ উচ্চ ধ্রুবক ভোল্টেজ প্রায় 59.5V, এবং নিম্ন ধ্রুবক ভোল্টেজ প্রায় 56.5V।
যদি ব্যাটারির ক্ষমতা 10Ah অতিক্রম করে, তৃতীয় প্যারামিটার (বর্তমান মান) যথাযথভাবে বৃদ্ধি করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, একটি 17Ah ব্যাটারির জন্য 500mA পর্যন্ত প্রয়োজন হতে পারে।

ব্যাটারি ব্যর্থতা প্রক্রিয়া: জল হ্রাস; sulphation; anode softening; এবং অ্যানোড থেকে সক্রিয় উপাদান নির্গত।

অতিরিক্ত চার্জ পুনরুদ্ধার। যদি ব্যাটারি আয়ুষ্কাল একটি প্রাথমিক উদ্বেগ না হয়, এই পুনরুদ্ধারের পদ্ধতি অবিলম্বে ফলাফল দেয়। গভীর স্রাব এবং রিচার্জ চক্র ব্যাটারির ক্ষমতা বাড়াতে পারে, এটি একটি বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত সত্য। যাইহোক, এটি ব্যাটারির জীবনকালের সাথে আপস করতে পারে। এই সাইটের অসংখ্য পোস্ট সম্পূর্ণভাবে ফোকাস করে যে কীভাবে অতিরিক্ত চার্জিং পজিটিভ প্লেটে পৃষ্ঠের α-লিড অক্সাইডকে β-লিড অক্সাইডে রূপান্তর করতে পারে, যার ফলে ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। মেরামতের সময় এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করার ফলে অপরিবর্তনীয় ক্ষমতা হ্রাসের ঝুঁকি রয়েছে। কিছু ব্যাটারি পুনর্নির্মাণের জন্য প্রস্তুতকারকদের কাছে ফেরত এই ধরনের পদ্ধতি ব্যবহার করে চিকিত্সা করা হয়েছে।
ব্যক্তিগত অনুশীলনের উপর ভিত্তি করে, আমি বিশ্বাস করি যে কার্যকর ওভার-ডিসচার্জ এবং ওভার-চার্জ পুনঃস্থাপন চমৎকার ফলাফল দিতে পারে যখন কঠোরভাবে কারেন্ট এবং সময়কাল সীমিত করে, উত্পাদনের সময় প্লেট গঠন প্রক্রিয়ার সাথে সমান্তরাল অঙ্কন করে। মূল বিষয়টি বিচক্ষণতার মধ্যে রয়েছে, সমস্ত ক্ষেত্রে একইভাবে বিপরীত চার্জিং প্রয়োগ না করা। একটি সাম্প্রতিক ঘটনা বিবেচনা করুন: আমার পরিচিত লাও সান এর দোকানে যাওয়ার সময়, আমি একটি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল থেকে সম্প্রতি চারটি 17Ah ব্যাটারি সরানো হয়েছে। তারা একটি ব্যবহৃত ব্যাটারি সংগ্রাহকের কাছে সেগুলি (120 ইউয়ানের জন্য) বিক্রি করার ইচ্ছা করেছিল। আমি নিষ্পত্তির বিরুদ্ধে পরামর্শ দিয়েছিলাম, পরামর্শ দিয়েছিলাম যে মেরামত সম্ভব ছিল এবং মূল্যায়নের জন্য সেগুলি ফিরিয়ে নিয়েছিলাম। একটি সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ নিম্নরূপ:
উদাহরণ তিন: উপরে উল্লিখিত চারটি ব্যাটারি চেংজিং, ঝেজিয়াং-এ তৈরি করা হয়েছিল, যদিও তিয়াননেং নয়। যেহেতু সেগুলি নতুনভাবে সরানো হয়েছিল, কোনও অতিরিক্ত পরীক্ষা বা চার্জ করা হয়নি৷ ওপেন-সার্কিট ভোল্টেজগুলি নিম্নরূপ ছিল: ইউনিট 1: 13.42V; ইউনিট 2: 13.36V; ইউনিট 3: 13.18V; ইউনিট 4: 12.4V। স্পষ্টতই, তারা ইলেক্ট্রোলাইট কম ছিল। কেসিং খোলার পর, প্রথম তিনটি ব্যাটারির প্রতিটি সেল 6ml প্লাস অতিরিক্ত 4ml ইলেক্ট্রোলাইট পেয়েছে, যখন সেল 4 পেয়েছে 6ml প্লাস অতিরিক্ত 2ml। দুই ঘণ্টা বিশ্রাম নেওয়ার পর, প্রাথমিকভাবে 10A-তে চার্জিং শুরু হয়, দুই মিনিট পর 3A-তে কমে, তারপর আধা ঘণ্টা পর স্টেপ-ডাউন মোডে স্যুইচ করা হয়। ধীরে ধীরে গ্যাস উৎপাদন শুরু হয়। সেল 1-3 সমস্ত বগি জুড়ে তুলনামূলকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ গ্যাস উত্পাদন প্রদর্শন করেছে, যখন সেল 4 মোটামুটি একই সময়ে পাঁচটি বগিতে গ্যাস উত্পাদন দেখায়। যাইহোক, গ্যাস উত্পাদন শুরু হওয়ার পরে, অ্যানোডের কাছাকাছি বগিগুলি এখনও উল্লেখযোগ্য পরিমাণে গ্যাস উত্পাদন করেনি। চার্জ করা বন্ধ। ক্যাপাসিটি টেস্টিং প্রকাশ করেছে যে সেল 1-3 নতুন অবস্থার কাছে এসেছে, যখন সেল 4 থেকে শুধুমাত্র 1.5Ah পাওয়া গেছে। 1-3 কোষের প্রতিটি কোষে 4 মিলিলিটার জল যোগ করুন, তারপর ধাপে ধাপে চার্জ করুন যতক্ষণ না সমস্ত কোষ গ্যাস তৈরি করে। এক ঘন্টার জন্য আলাদাভাবে সেল 4 চার্জ করুন, তারপর 5A এ স্রাব করুন। টার্মিনাল ভোল্টেজ মনিটর করুন: 13.2V থেকে 10.5V তে নামতে 20 মিনিট এবং 8.32V তে পৌঁছতে 5 মিনিটেরও কম সময় লেগেছিল৷ পরীক্ষা বন্ধ করার আগে এক ঘন্টার জন্য প্রায় 8.15V বজায় রেখে 5A-তে ডিসচার্জ করা চালিয়ে যান। কেন থেমে? উপসংহারে উঠে এসেছে: অ্যানোডের সংলগ্ন কোষটি ত্রুটিপূর্ণ ছিল, যার ক্ষমতা প্রায় 1.5Ah। একটি সংক্ষিপ্ত তাত্ত্বিক ব্যাখ্যা: 13.2V থেকে 10.5V পর্যন্ত 20-মিনিটের ড্রপটি 1.5Ah এর চেয়ে কম ধারণক্ষমতার ত্রুটিপূর্ণ কোষ (ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে 1.7V এর নিচে) প্রদর্শন করে। ক্রমাগত 5A ডিসচার্জ, ত্রুটিপূর্ণ কোষটি 0V এ নেমে গেছে। অবশিষ্ট পাঁচটি সুস্থ কোষ (10V) ত্রুটিপূর্ণ কোষটিকে বিপরীত চার্জ করে। যখন ত্রুটিপূর্ণ কোষটি বিপরীত চার্জে প্রায় 2V তে পৌঁছেছে, তখন এটি একটি বর্ধিত সময়ের জন্য স্থিতিশীল হয়। ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজ পাঁচটি সুস্থ কোষের যোগফল বিয়োগ ত্রুটিপূর্ণ কোষের বিপরীত ভোল্টেজের সমান: 10V - 2V = 8V। আরও স্রাব অপ্রয়োজনীয়, কারণ এটি পাঁচটি ভাল কোষকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে। ত্রুটিপূর্ণ কোষ সনাক্ত করতে: এই ব্যাটারিতে 10Ah ইউনিটের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট ইলেক্ট্রোলাইট ফিলিং পোর্ট রয়েছে। একটি বাড়িতে তৈরি সীসা-ধাতুপট্টাবৃত টুল ব্যবহার করে, ত্রুটিপূর্ণ কোষ সেকেন্ডের মধ্যে নির্ধারণ করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পাঁচটি কোষ গ্যাসের বিবর্তন প্রদর্শন করে, যখন অ্যানোডের কাছাকাছি কোষটি করেনি। পরীক্ষা নিশ্চিত করেছে যে এই কোষটি ত্রুটিপূর্ণ, আংশিক কোষ বিচ্ছেদ সহ। বিচ্ছিন্ন চিকিত্সা এই কোষটিকে 10Ah ক্ষমতায় পুনরুদ্ধার করেছে। মেরামত এখন সম্পূর্ণ। সেল 1-3 কাছাকাছি-নতুন ক্ষমতা প্রদর্শন করে, যখন সেল 4 10Ah-এ পৌঁছে (পাঁচটি কার্যকরী কোষ সম্মিলিতভাবে কোষ 1-3-এর কাছাকাছি-নতুন ক্ষমতার সাথে মেলে)।

কভার না খুলে সালফেশন চেক করার পদ্ধতি
ব্যাটারি না খুলেই সালফেশন নির্ণয় করার জন্য এখানে একটি পদ্ধতি রয়েছে: আনুমানিক 0.05C এ সেট করা একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ধ্রুবক বর্তমান উত্স ব্যবহার করে ব্যাটারি চার্জ করুন। উল্লেখ্য যে সালফেশন নিম্নলিখিত শর্ত দ্বারা নির্দেশিত হয়। উদাহরণ হিসেবে একটি 12V ব্যাটারি নিচ্ছেন: প্রাথমিক ভোল্টেজ 15V ছাড়িয়ে যায় (একটি বৃহত্তর বিচ্যুতি আরও গুরুতর সালফেশন নির্দেশ করে), এবং চার্জিং সময় বাড়ার সাথে সাথে ভোল্টেজ কমে যায়, 15V এর কাছাকাছি আসে। যদি ধ্রুবক ভোল্টেজ চার্জিং এ স্যুইচ করা হয়, তাহলে কারেন্ট ক্রমবর্ধমান প্রবণতা দেখাবে। এটি আমার ব্যবহারিক অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, যেখানে আদর্শ সাহিত্য সাধারণত শুধুমাত্র অত্যধিক তাপ উত্পাদন, অকাল গ্যাস বিবর্তন এবং হ্রাস ক্ষমতার মতো লক্ষণগুলি উল্লেখ করে। বিভিন্ন ডিগ্রী সালফেশনের সাথে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির তুলনা করে আমি এই রোগ নির্ণয়ের পদ্ধতিটি সাইটে বিশেষায়িত বেশ কিছু পরিদর্শনকারী বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের কাছে প্রদর্শন করেছি। সামঞ্জস্যযোগ্য ধ্রুবক-বর্তমান উৎস হল আমার 1978 সালের নকশা, 'নিউ স্টার মাল্টিফাংশনাল চার্জার', যা আমার পাঠ্যপুস্তকের ব্ল্যাক অ্যান্ড হোয়াইট টেলিভিশন ইনস্টলেশনের পরিশিষ্টে অন্তর্ভুক্ত। মূলত বিচ্ছিন্ন রৈখিক উপাদান সহ একটি 36V ট্রান্সফরমার ব্যবহার করে, এটি পরবর্তীতে ইলেকট্রনিক সুইচ-নিয়ন্ত্রিত ধ্রুবক কারেন্ট সহ একটি সমন্বিত সার্কিট রৈখিক ডিজাইনে আপগ্রেড করা হয়েছিল।

আবরণ খোলা ছাড়া জল ক্ষতি মূল্যায়ন

কভারটি না খুলেই পানির ক্ষতি নির্ণয় করতে দুটি যুগপত অবস্থার প্রয়োজন: 1) একটি 12V ব্যাটারির ওপেন-সার্কিট ভোল্টেজ 13.2V অতিক্রম করে। 2) ক্ষমতা হ্রাস। এমনকি প্রাথমিক বিদ্যালয়ের ছাত্ররাও এই নীতিগুলি উপলব্ধি করতে পারে। অন্তর্নিহিত তত্ত্ব দুটি মূল বিষয় জড়িত: 1) ওপেন-সার্কিট ভোল্টেজ সালফিউরিক অ্যাসিড ঘনত্বের সাথে সম্পর্কযুক্ত; জলের ক্ষতি অ্যাসিডের ঘনত্ব বাড়ায়, টার্মিনাল ভোল্টেজ বাড়ায়। 2) জলের ক্ষয় ইলেক্ট্রোলাইট স্তরকে হ্রাস করে, প্রতিক্রিয়াশীল উপাদানের পরিমাণ হ্রাস করে এবং ক্ষমতা হ্রাস করে। শর্তগুলির উপর আরও স্পষ্টীকরণ: উপরে উল্লিখিত মানগুলি চার্জ করার আধা ঘন্টা পরে একটি 12V বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির ওপেন-সার্কিট ভোল্টেজকে নির্দেশ করে৷ স্বয়ংচালিত ব্যাটারির জন্য, মান কম হওয়া উচিত। এমনকি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির জন্যও, ব্র্যান্ডের ব্যাপার-উদাহরণস্বরূপ, প্যানাসনিক ব্যাটারির মান কম থাকে কারণ তাদের কম সালফিউরিক অ্যাসিড নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ Zhejiang Changxing ব্যাটারির তুলনায়। এটি আরও বলে যে একজনকে গোঁড়ামি করা উচিত নয়: উদাহরণস্বরূপ, আপাতদৃষ্টিতে আদর্শ ভোল্টেজের কিন্তু কম ক্ষমতা সম্পন্ন একটি ব্যাটারিতে সাধারণত পাঁচটি কোষে পানির অভাব থাকে, একটি কোষ আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন থাকে।

অপূরণীয় মান
অপূরণীয় মান (স্বাভাবিক ব্যবহার এবং সীসা সালফেশন সহ ব্যাটারির জন্য):
1. বাহ্যিক বিকৃতি, ফাটল বা ফুটো হলে অপূরণীয়।
2.  অভ্যন্তরীণ ভাঙ্গন, যান্ত্রিক ক্ষতি, বা অতিরিক্ত চার্জযুক্ত প্লেটগুলি কার্বন কালো হয়ে গেলে অপূরণীয়; বৈশিষ্ট্যগত লক্ষণ: চার্জ করার সময় ভোল্টেজ দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং দাঁড়ানোর পর উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়।
3.  খারাপ CEL (সেল এরর লাইট), একক-কোষ ব্যর্থতা, বা অভ্যন্তরীণ স্ব-স্রাব প্রদর্শন করলে অপূরণীয়। (ফর্কলিফটে অপসারণযোগ্য ব্যাটারির জন্য, পৃথক কোষগুলি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে এবং ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।)